銅箔是鋰離子電池的負極關鍵基礎材料，2019年全球電解銅箔市場的規模約有80億美元的規模，產能集中于嘉元科技、諾德股份、靈寶華鑫三家，其余廠商產能規模較小，以下是鋰電銅箔行業競爭分析。
鋰電銅箔主要用于鋰電池的生產，而標準銅箔則主要用于PCB以及CCL的生產。根據2019-2024年中國鋰電銅箔行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告數據，2019年全球電解銅箔市場的規模約有80億美元的規模，而至2023年，電解銅箔的規?；驅⒃鲩L至112億美元，至2026年市場規模則將會增長至175億美元。
鋰電銅箔行業競爭分析指出，2019年我國鋰電銅箔產量超過9萬噸，預計2020年中國鋰電銅箔產量為11.62萬噸，，在新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶動中國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，預計到2020年中國鋰電銅箔產量將達14.85萬噸。
排名前十企業分別是建滔銅箔、南亞銅箔、靈寶華鑫、安徽銅冠、諾德股份、長春化工、金寶股份、蘇州福田、江銅-耶茲。這十家企業2019年年產量均超過萬噸，其中有四家年產量增長率大幅增長，依次是靈寶華鑫(年增長率58.8%)、諾德股份(20.4%)、金寶股份(17.9%)、南亞銅箔(11.9%)。其中主營電子電路銅箔的臺資企業昆山南亞銅箔公司，2019年間在未有產能增加的情況下，仍出現較高的年增長率。
1、冠言金屬
昆山市冠言金屬材料有限公司是一家專業生產，加工屏蔽材料的廠家。公司主營：銅箔，鋁箔，導電布，導電膠，單導自粘銅箔，雙導自粘銅箔，單導自粘鋁箔，雙導自粘鋁箔，導電布膠帶，以及其他相關的銅，鋁箔系列產品。
2、華鑫銅箔
鋰電銅箔行業競爭分析指出，靈寶華鑫銅箔有限責任公司是靈寶黃金集團股份有限公司(香港主板上市)的全資子公司。公司成立于2001年，總投資30億元，現可生產5-70μm高精度鋰電箔及9-105μm高精度電路板箔。年生產能力達3萬噸，產品銷往松下電工、LG化學、三星SDI等國際知名企業，并是國內知名企業比亞迪、生益、宏仁、深南、健鼎、富士康等國內龍頭企業的主力供應商，其中6μm高抗拉鋰電池箔填補國內空白，是國內唯一一家批量推向市場的企業。
3、琥珀科技
九江德?？萍脊煞萦邢薰臼且患覔碛?0余年歷史的國家級高新技術企業，主營業務為電解銅箔的研發、生產與銷售。公司生產的銅箔產品涵蓋印制線路板和鋰離子電池兩大下游行業，目前總體產能1.8萬噸/年，產品包括PCB用12-105微米銅箔、動力電池級8、6微米銅箔等4大系列。2019年10月，九江德?？萍脊煞萦邢薰?，成功申報江西省重大科技專項，其承擔的“高抗拉鋰電銅箔的開發”項目，依據所實現的最終成果，將獲得省市級近千萬元資金扶持。
目前，我國鋰電銅箔以8μm為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6μm銅箔成為國內主流鋰電銅箔生產企業布局的重心，但6μm銅箔因批量化生產難度大，國內僅有少數幾家企業能實現其批量化生產。隨著6μm銅箔的產業化技術逐漸成熟及電池企業應用技術逐步提高，6μm鋰電銅箔的應用將逐漸增多，以上便是鋰電銅箔行業競爭分析所有內容了。
鋰電銅箔具有良好的導電性、良好的機械加工性能，質地較軟、制造技術較成熟、成本優勢突出等特點，2019年銅箔的全球市場需求量在44萬噸，7年CAGR約26%，以下是鋰電銅箔行業技術特點分析。
電解銅箔是覆銅板(CCL)及印制電路板(PCB)、鋰離子電池制造的重要的材料。2019-2024年中國鋰電銅箔行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告指出，2019年我國鋰電銅箔產量超過9萬噸，預計2020年我國鋰電銅箔產量為11.62萬噸。未來幾年，在新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶動我國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，預計到2021年我國鋰電銅箔產量將達14.85萬噸。
動力電池市場依舊是我國鋰電銅箔市場保持高增長的主要驅動因素。鋰電銅箔行業技術特點預計，2021年動力電池用鋰電銅箔產量同比增長35.77%，達8.35萬噸，超過數碼電池領域需求量，在我國鋰電銅箔中的占比超過50%。GGII預計，到2020年，中國動力電池產量將超過158.8GWh，動力電池用鋰電銅箔產量將突破11萬噸，成為我國鋰電銅箔市場的主要增長點。
1、國外技術水平
日本已實現3μm和5μm電解銅箔生產，部分日韓企業已經實現了1.5μm銅箔的生產，同時，日本多家銅箔廠商已經在國內成立下屬公司，例如古河電工(上海)有限公司、東莞日礦富士電子有限公司、三井銅箔(蘇州)有限公司，主要集中在高端銅箔生產上，且應用領域多在PCB領域或特殊電池。由于國際三大電池制造商松下、LG、三星此前都在動力電池制造用8μm超薄銅箔上徘徊不前，上述國外極薄銅箔在鋰離子電池中應用難度較大，全球知名鋰離子電池制造廠商向其采購的量較少。
2、國內技術水平
寧德時代可以規?；\用6μm極薄銅箔生產鋰離子動力電池，而對于6μm以下的極薄銅箔的運用，一方面由于涂布機、卷繞機等關鍵設備以及工藝技術水平無法解決生產過程中遇到的褶皺、斷帶等問題，另一方面，6μm以下極薄銅箔的厚度、抗拉強度、延伸率、耐熱性和耐腐蝕性等重要技術指標難以滿足下游客戶的應用需求，因此，該類產品尚處于研究、試驗階段，因此，4μm極薄銅箔的批量化運用時間尚不確定。
鋰電銅箔行業技術特點指出，海外市場仍以7μm以上銅箔為主，但已有6μm銅箔實現小批量應用。海外電池廠如LG、松下等目前仍以7μm以上銅箔為主，其中據外媒報道，LG經過1年的試生產后已準備于南京工廠率先切換6μm銅箔;其余廠商在大趨勢下后續也有望逐步完成切換。
目前，我國領先的銅箔制造廠商在與境外先進銅箔廠商競爭中，話語權逐漸增強，國產化率水平逐步提高。常用的粘結劑為PVDF、PTFE、SBR、LA133等，其粘結強度不僅取決于粘合劑本身的物理化學性能，而且與銅箔的表面特性有很大關系。涂層的粘結強度足夠高時，可防止充放電循環過程中負極的粉化脫落，或因過度膨脹收縮而剝離基片，降低循環容量保持率，以上便是鋰電銅箔行業技術特點分析所有內容了。
在新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，我國鋰電銅箔市場將延續著高增長的態勢，預計2020年將新增電解銅箔年產能約15.02萬噸，以下是鋰電銅箔行業分析。
鋰電銅箔由于具有良好的導電性、良好的機械加工性能，質地較軟、制造技術較成熟、成本優勢突出等特點，因而成為鋰離子電池負極集流體的首選。2019年全球電解銅箔市場的規模約有80億美元的規模，而至2023年，電解銅箔的規?；驅⒃鲩L至112億美元，至2026年市場規模則將會增長至175億美元。
亞太地區是全球最大的銅箔生產地區，而中國則是亞太地區第一大生產國家。雖然中國占據了最大的產量，但是卻低端有余，高端不足。鋰電銅箔行業分析指出，在2019年，中國PCB用高端銅箔的自供率很低。例如用于半導體封裝基板用的銅箔，中國目前無一廠商可實現國產化;對于HDI板而言，海外企業占據了中國超過70%的市場。
2019年我國鋰電銅箔產量超過9萬噸，預計2020年我國鋰電銅箔產量為11.62萬噸，動力電池將帶動我國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，預計到2020年我國鋰電銅箔產量將達14.85萬噸。
2019年我國銅箔產能已經提高至約60萬噸/年，增速高達52%，但產能擴張集中在低端領域，高端產能的匱乏致使了低端有余的情況。從行業的稼動率情況來看，2018年我國的銅箔行業平均稼動率為88%，至2019年，擴產帶來稼動率下降，銅箔以及銅箔加工費也在2019年呈現一定的回落。
從產量方面來看，國內鋰電銅箔產量占全球的5.65%。根據鋰電銅箔行業分析數據，2019年國內鋰電銅箔產量為11.62萬噸，約占世界鋰電銅箔的65.65%，國內大廠的產能規劃與生產進度對全行業的影響舉足輕重。
從技術方面來看，國內廠商率先大批量6μm供貨。鋰電銅箔的下游電池廠為強化自身在行業內的差異競爭力，率先采用6μm鋰電銅箔，而海外 電池制造商往往由于相對謹慎仍未大規模使用(以三星為例)，這就導致 國內電池廠的需求往往決定了技術層面能否真正普及6μm鋰電銅箔，國內鋰電銅箔廠商6μm 鋰電銅箔的生產規劃，代表了需求預期。
預計2020年，我國新能源汽車產量為51.7萬輛，對應動力電池出貨30.5GWH，對應動力電池需求量為88GWh，對應動力電池需求同比增速為51.7%，考慮到消費電子的增速放緩，筆者認為國內鋰電銅箔大廠的擴產規劃已經能充分響應當前條件下的新能源汽車市場需求，產能向鋰電需求傾斜加劇供需失衡、進而造成電子電路銅箔價格大幅上漲的現象難以再次發生，以上便是鋰電銅箔行業分析所有內容了。
鋰電銅箔的質量是影響電池性能的關鍵因素之一，2019年我國電解銅箔的產能達到32.8982萬噸，動力用6μm銅箔滲透率有望從 30%左右提升至55%以上，以下是鋰電銅箔行業發展趨勢分析。
銅箔作為鋰電池負極的導電基材，通過減小厚度和增加孔隙率，可以有效實現電池減重，從而提升能量密度。鋰電銅箔行業分析指出，以寧德時代為代表的全球領先鋰離子電池制造商率先研發設計出專門用于6μm極薄銅箔的涂布機和全球首臺6μm極薄銅箔高速卷繞機，2018年解決了使用6μm極薄鋰電銅箔制造動力電池的難題，2019年其使用6μm極薄銅箔作為動力鋰離子電池的主要負極集流體。
根據鋰電銅箔行業發展趨勢數據，2019年我國電解銅箔的產能達到32.8982萬噸，比2018年的28.4萬噸增加了15.8%，產能利用率提高到88.6%;2019年產量達到29.1599萬噸，年增長22.3%;銷售量達到29.0289萬噸;銷售收入達到197.178億元，年增長33.5%。
出口量為1.5874萬噸，比2018年同期減少2.5%，出口額為1.1809億美元，同期增長率為-9.7%，電子銅箔出口額連續3年下降，出口價格為7439美元/噸，同比下跌了7.3%。2019年銅箔進口量為11.4萬噸，比2018年增長了8.0%，和2017年情況基本持平。銅箔進口額為11.4733億美元，比2018年增長了5.3%。銅箔進口額的增長，也使得2019年的進出口貿易逆差同比增長了7.3%。
以2019年第四批目錄為參考，共有45種新推出的純電動汽車，其中82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元鋰電池作為動力電池。2020年第一、二批推薦目錄中，共有58種新推出的純電動車，有13種車型采用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至22.4%，根據2020年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。
預計2025年全球新能源乘用車銷量將達到1755萬輛，那么按照單車帶電量60kwh測算，對動力電池的需求量為1053GWh。鋰電銅箔行業發展趨勢指出，隨著鋰電池往輕薄化和高能量密度化方向發展，銅 箔的厚度也在不斷減少，因此從量的增速上看，預計會略低于電池。當前1GWh對銅箔的需求量在900噸左右，按照每年9%的降幅預測，2025年銅箔的全球市場需求量預計在44萬噸，7年CAGR約26%。
目前，我國鋰電銅箔以8μm為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6μm銅箔成為國內主流銅箔生產企業布局的重心，從8μm到雙光6μm，負荷率逐步降低，應用領域逐步增多，趨向高端制造。一線鋰電銅箔廠商8μm鋰電銅箔平均能量密度為230WH/kg，根據質量能量密度=電池容量/電池質量可得，采用6μm、4.5μm鋰電銅箔會較8μm鋰電銅箔能力密度提高5%和9%，以上便是鋰電銅箔行業發展趨勢分析所有內容了。
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